步驟四:前天車(chē)將運(yùn)車(chē)吊到2#支腿后方，兩運(yùn)車(chē)開(kāi)回去拉，2#支腿吊掛前移至隧道口蓋邊，架橋機(jī)準(zhǔn)備過(guò)孔，如圖:

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由于架橋機(jī)一般高度很高，而隧道上臺(tái)階為弧度形狀，因此架橋機(jī)過(guò)隧道需要制定專項(xiàng)措施保證架橋機(jī)能夠順利通過(guò)隧道。架橋機(jī)過(guò)隧道時(shí)采用運(yùn)車(chē)整體馱運(yùn)的方式，同時(shí)起吊天車(chē)，總體操作如下圖所示:

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為確保首片箱架設(shè)、質(zhì)量可控，架設(shè)前，項(xiàng)目部精心組織，制定了相關(guān)施工方案，對(duì)門(mén)吊、架橋機(jī)進(jìn)行了試吊，并對(duì)施工班組進(jìn)行系統(tǒng)的作業(yè)技術(shù)交底和作業(yè)培訓(xùn)；施工過(guò)程中，項(xiàng)目部安排技術(shù)、測(cè)量人員全程盯控現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)格落實(shí)施工方案，確保各環(huán)節(jié)可控，保質(zhì)保量完成了架設(shè)任務(wù)。:兩天車(chē)將臨時(shí)放置在蓋上的提起，通過(guò)橋機(jī)整體橫移將放置到最終設(shè)計(jì)位置，同樣操作，將另一片臨時(shí)放置的也移到最終位置。架橋機(jī)主在1#、2#、3#支腿托輪的驅(qū)動(dòng)下，向后退回15.7m，重復(fù)前面的運(yùn)車(chē)喂步驟，再次將兩片臨時(shí)放置到蓋中間位置。

作為1000噸、40米高鐵箱施工項(xiàng)目，四公司杭衢鐵路項(xiàng)目架橋技術(shù)團(tuán)隊(duì)克服了南方長(zhǎng)期雨季洪澇氣候，工期緊，任務(wù)重等重重困難，通過(guò)超前謀劃，精心組織，優(yōu)化了輪胎提機(jī)出工藝、跨線提機(jī)提上橋工藝、運(yùn)車(chē)裝運(yùn)工藝和架橋機(jī)過(guò)孔架工藝，自主研發(fā)調(diào)頭裝置，實(shí)現(xiàn)橋面調(diào)頭，解決了箱體量大、架橋機(jī)調(diào)轉(zhuǎn)困難、架設(shè)精度控制等難題。

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